Falsa Alarma, La Pérdida De Propulsión Provoca La Choque De Buques De Carga

Una pérdida de propulsión debido a una falsa alarma provocó que buques de carga chocaran cerca de Port Arthur, Texas, el año pasado, dijo el jueves la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

Mientras transitaba por el paso de Sabine el 21 de agosto de 2022, el carguero Damgracht perdió propulsión cuando el motor principal del buque se apagó debido a una “alta densidad de neblina de aceite” detectada por su detector de neblina de aceite (OMD). Debido a la abrupta pérdida de propulsión, el Damgracht comenzó a virar hacia el carguero AP Revelin. El piloto a bordo del Damgracht tomó medidas para notificar y evitar al AP Revelin, pero sin los medios para maniobrar el barco, el Damgracht y el AP Revelin chocaron. No se reportaron heridos. La colisión resultó en daños por 3,4 millones de dólares al AP Revelin.

El día antes de la colisión, el motor principal del Damgracht dio la alarma y poco después se apagó debido a la alta temperatura del agua de refrigeración. Esa noche, el equipo de máquinas enfrió el motor principal y reparó una junta de culata defectuosa. La falla de la junta probablemente permitió que el agua de refrigeración se filtrara al cilindro y contaminara el sistema de aceite lubricante del motor, y el trabajo para repararlo resultó en que las secciones interiores del motor quedaran expuestas a condiciones de humedad. Esa noche la humedad promedió alrededor del 90%.

Es probable que hayan ingresado al cárter niveles de agua más altos que los que el purificador de aceite lubricante podría eliminar durante la noche o que podrían evaporarse por el calor del motor en funcionamiento en el corto tiempo que se probó después de la reparación. A la mañana siguiente, mientras el Damgracht estaba en marcha, el OMD activó una falsa alarma tras detectar vapor de agua que se había condensado en la muestra.

La NTSB determinó que la causa probable de la colisión fue la pérdida de propulsión del Damgracht causada por un apagado automático del motor principal debido a una falsa alarma, probablemente provocada por el vapor de agua detectado por el detector de niebla de aceite poco después de que se completara el mantenimiento del motor para reemplazar un Junta de culata defectuosa durante condiciones de alta humedad.

“Cuando fallan ciertos componentes del motor, como las juntas de culata, se puede introducir agua de refrigeración en los sistemas de aceite lubricante del motor. Las condiciones del aire ambiente, como la alta humedad o las temperaturas extremadamente frías, también pueden aumentar el contenido de agua dentro de los cárteres de aceite lubricante del motor”, dice el informe. “La elevada cantidad de agua en los sistemas de aceite lubricante puede provocar falsas alarmas en los detectores de niebla de aceite del cárter del motor (y provocar la parada del motor), debido a que las gotas de agua pasan a través de la pista de medición o el vidrio del filtro detectando condensación (confundiéndola con niebla de aceite). ).

Después de abrir el cárter de un motor y exponerlo a estas condiciones durante el mantenimiento y la reparación, es una buena práctica que el personal del motor inspeccione y pruebe el sistema de aceite lubricante para detectar la entrada de agua y se asegure de que el equipo purificador de aceite lubricante esté funcionando correctamente para eliminar el agua u otra contaminación. en el aceite lubricante”.

El Informe de investigación marina 23-16 está disponible en línea.

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